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桥梁栏杆钢筋安装采用模板式定位架

4、桥梁栏杆模板制作采用1.5～2m为1节，现场拼装4～６m为1节，减少拼缝，模板顶部内外模均设置圆角。

5、浇筑桥梁栏杆混凝土前必须做首件，对混凝土性能指标、振捣工艺、成品尺寸、外观线型等进行总结，确保后续施工一次成型，满足设计要求和检验标准。

6、桥梁栏杆采用先桥面标高带施工、后防撞护栏施工的工序，标高带宽度根据三辊轴长度确定。

7、桥梁栏杆混凝土浇筑完后为防止表面开裂，必须切假缝，假缝４～６m设置一道，深度8～10mm；伸缩缝处真缝按施工图设计宽度设置；非伸缩缝处真缝按梁板长度设置，缝宽不大于4mm。

8、桥梁栏杆养护采用覆盖土工布洒水养生，同时采用U型钢筋卡对土工布进行固定。

桥梁栏杆特点：生产过程：钢板焊接支架生产制造过程成型准确，可按不同图纸的设计要求生产，同时产品的外观尺寸与图纸设计要求一致，并且外形美观，可满足市政及高速公路景观设计的要求。

安装：钢板焊接支架安装方便，安装费用低。

公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。

中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。

桥梁中墩高强栏杆是指安装于桥墩下方的栏杆。高强栏杆由防护段、过渡段、标准段三部分组成，栏杆下部采用宝钢新研发的交通安全***的高强三波波形梁护栏，采用波形梁护栏对于小型客车能够起到较大的缓冲效果，上部为两根矩形管横梁，横梁的高度有效的控制了中型客车和大型货车的侧倾，同时防护体起到了导向和缓冲功能，在避免车辆骑跨、穿越中分带护栏而正面撞击桥墩的同时，减小车辆的侧倾，有效的保护了中型客车司乘人员的安全。其中，桥梁中墩高强护栏立柱采用强度渐变布局，同时两侧立柱之间增加横向支撑，采用立柱左右协同的方式增加防护体的整体性，提升防护体的整体刚度，减小护栏的动态变形，增加防护体的适用范围。

桥梁中墩高强栏杆具有具有强度高、刚度大、碰撞变形小，适用于公路计算净区宽度内的门架立柱、标志立柱、桥梁中墩等障碍物的防护，能够有效保护生命安全、降低财产损失；栏杆采用高强三波板的结构型式和主要断面尺寸基本一致，通透性好、与主线护栏连接顺畅，具有良好的视觉一致性；同时栏杆具有施工便捷、造价低、方便升级改造等特点。